Immagine: Centro Langen, DFS Servizi di navigazione aerea tedeschi
Una studia tecnologia aeronautica e meteorologia per una maggiore sicurezza aerea, l'altra calcola i margini di profitto delle nuove tecnologie energetiche per un ambiente pulito: due giovani donne all'inizio della loro carriera dimostrano che intraprendere una carriera in professioni tecniche non è assolutamente una questione di genere.
Narmina Huseynova si sta esercitando a guidare i piloti e i loro jet in sicurezza dal punto A al punto B. La ventiduenne, nata a Baku, in Azerbaigian, e cresciuta a Bonn, si sta formando per diventare controllore del traffico aereo. È seduta con il suo allenatore nel simulatore del Servizio di Navigazione Aerea Tedesco (DFS) a Langen, vicino a Francoforte, in una stanza senza finestre, davanti a un grande schermo. "Lufthansa 732 Tango, procedere direttamente Mambu", dice a voce alta e chiara al microfono. Pronuncia le tre lettere come "albero". Nelle comunicazioni radio tra piloti e controllori del traffico aereo, non esiste il suono "th" come si impara a scuola. Potrebbe causare distorsioni nella comunicazione radio. La giovane donna della Renania sa che spesso non c'è tempo per le domande, ed è per questo che l'inglese dei controllori del traffico aereo è un po' diverso da quello che ha imparato a scuola a Bonn.
Jumbo salvato
Sullo schermo, il piccolo puntino luminoso, l'aereo DLH732T, sta virando verso Würzburg. Mambu si trova da qualche parte in alto nel cielo. È uno dei tanti punti nel cielo sopra la Germania a cui sono state assegnate cinque lettere per l'identificazione. Il jumbo jet è fuori dalla zona di pericolo e non ostacolerà nessun altro aereo. Narmina Huseynova ha superato l'esercitazione. Il suo istruttore è soddisfatto della sua prestazione.
"I controllori di volo devono avere una mentalità spaziale ed essere in grado di svolgere più attività contemporaneamente. Soprattutto, devono essere in grado di concentrarsi a qualsiasi ora del giorno e della notte", riassume l'aspirante controllore. "Ogni giornata lavorativa è diversa; ogni situazione in cielo può essere risolta in molti modi diversi". Descrive il suo lavoro come molto "logicamente strutturato" e "creativo".
Torre o centro di controllo
Dopo essersi diplomata al liceo con corsi avanzati in matematica e fisica, Huseynova ha completato con successo un processo di selezione in più fasi presso il DFS ed è stata una delle tre persone su 40 candidati selezionate per la formazione. Può scegliere tra due lavori: la torre o il centro di controllo.
Torre di Brema, © DFS Servizi tedeschi di navigazione aerea
Uno è circondato da ampie vetrate panoramiche vicino a una pista di un aeroporto tedesco, l'altro si trova in uno dei quattro centri di controllo di Brema, Langen, Karlsruhe o Monaco. Dopo aver completato l'addestramento presso l'Accademia di Controllo del Traffico Aereo, verrà assegnata al centro di controllo di Langen, dove attualmente c'è maggiore necessità. Lo spazio aereo inferiore sopra la metropoli di Colonia diventerà il suo "settore". Dopo aver superato gli esami teorici, l'addestramento pratico al simulatore e gli incarichi reali nel centro di controllo con il suo allenatore, lavorerà autonomamente come controllore del traffico aereo dopo tre anni di addestramento intensivo.
Ci si aspetta flessibilità
Buone condizioni di lavoro, numerose pause, giorni di ferie per il riposo e il recupero e una retribuzione interessante – i controllori di volo guadagnano fino a 100.000 euro all'anno a seconda dell'area di responsabilità – rendono questo lavoro appetibile nonostante la notevole responsabilità che comporta. Tuttavia, i controllori devono essere flessibili. Lavorano a turni, giorno e notte. Il datore di lavoro determina come e dove vengono impiegati, in base alla domanda. Ogni anno, 3.000 giovani si candidano per una delle 50 posizioni di formazione. L'ostacolo più grande è il test attitudinale: i candidati vengono sottoposti a una rigorosa valutazione della durata di una settimana, che include valutazioni della salute psicologica e fisica.
Huseynova ricorda che il test di concentrazione nella seconda fase di selezione è stato duro. "Alcuni di loro si sono semplicemente addormentati". Tra un anno, lei e un collega dirigeranno gli aerei su Colonia presso il centro di Langen. Dopo alcuni anni, potrà proseguire la formazione. Potrà studiare altri settori, ovvero altri spazi aerei, e quindi lavorare in vari ambiti, magari concentrandosi sul miglioramento delle condizioni di lavoro o lavorando come istruttrice per i controllori del traffico aereo in formazione. I controllori del traffico aereo in servizio vanno in pensione a 55 anni, anche se molti lasciano la professione già a 52 anni.
Donna potente per l'energia pulita
Catherine Rickmann, ingegnere industriale di 26 anni di Saarbrücken, si considera una creatrice di ponti tra tecnologia e economia. Lavora come project manager presso l'azienda cleantech Orcan Energy a Obersendling, vicino a Monaco di Baviera.
© Orcan Energy
Supporta il consiglio di amministrazione presentando nuove idee ai clienti, fornendo dati concreti alle riunioni del consiglio di sorveglianza e preparando documenti decisionali per i suoi superiori. Ha sempre a disposizione le tecnologie più rilevanti in materia di energia, calore di scarto ed efficienza per la sua azienda.
Molta varietà
"Ogni giornata lavorativa è diversa, ed è questo che più apprezzo del mio lavoro", riassume l'atleta residente di Monaco. Il suo datore di lavoro ha trovato un modo per catturare il calore di scarto rilasciato durante il funzionamento di un motore o di un processo industriale e convertirlo in elettricità. Questa microcentrale si chiama "ePack". Rickmann spiega: "Abbiamo ulteriormente sviluppato la tecnologia in modo che generare elettricità dal calore di scarto sia redditizio anche a basse temperature. I nostri ePack possono essere utilizzati in data center, apparecchiature ad aria compressa, motori navali, impianti a biogas e camion".
Tra i clienti figurano sia medie imprese che grandi aziende industriali che desiderano sfruttare il calore di scarto. Catherine Rickmann lavora a stretto contatto con gli sviluppatori di questa tecnologia: "Devo comprendere appieno il contesto e i prodotti ed essere in grado di spiegarli ai nostri clienti".
studio doppio
Per raggiungere questo obiettivo, Rickmann ha completato un programma di studi duali triennale presso l'Università Statale Cooperativa del Baden-Württemberg a Karlsruhe, in collaborazione con l'azienda energetica Energie Baden-Württemberg (EnBW). La combinazione di teoria e pratica è stata fondamentale per lei. Non si è limitata a studiare a memoria fisica, matematica e statistica. "Abbiamo anche imparato molto su come entrare in nuovi mercati", ricorda. Ha acquisito una comprensione di come le soluzioni tecniche debbano essere redditizie in specifiche condizioni di mercato.
Dopo aver superato gli esami, ha iniziato la sua carriera nel reparto eolico offshore di EnBW. "Il lavoro era entusiasmante e molto professionale", riassume Rickmann. Dopo tre anni di studio e un anno in EnBW, era giunto il momento di qualcosa di nuovo e, originaria del Saarland, si è unita a Orcan Energy. "Davvero un lavoro da sogno", dice.
I percorsi di carriera di Catherine Rickmann e dell'aspirante controllore del traffico aereo Narmina Huseynova dimostrano che eccellenti opportunità di avanzamento di carriera, incarichi interessanti e stipendi elevati sono standard in molte professioni tecniche. Questi sono buoni motivi per cui le giovani donne non dovrebbero trascurare matematica, informatica, scienze naturali e tecnologia.
Due giovani donne all'inizio della loro carriera dimostrano che intraprendere una carriera nelle professioni tecniche non è assolutamente una questione di genere.
